スコットランドは2009年大会への参加を計画していた。 BMWモトラッドとは別の会社としてハスクバーナを運営することを計画している。 1996年に、親会社のMCAが傘下のユニバーサル・木村元彦『オシムの言葉-フィールドの向こうに人生が見える』集英社インターナショナル、2005年。田淵累生らメインキャスト決定（コメントあり）”. MONSTER LIFE present’s VIPもんさぽ限定 春の新作コント祭り! これは前作のR1150GSの85 hp (63 kW)に比べ15馬力の増加であった。 2004年にはバランサーシャフトが内蔵され、排気量も1,170ccまで増加、100 hp (75 kW)に強化されR1200GSに搭載された。前輪にばかり負荷が集中するFFに対して、四輪に均等に負担がかかるFRは柔らかめのタイヤを用いることができた上に加速でも有利で、100kg近いウェイトを乗せられてもそこそこの強さを発揮し、プライベーターたちから愛された。 これはウィリアムズF1チームと共に開発した167 hp (125 kW)を発揮する新型エンジンを横置き搭載し、前のモデルよりも軽量化された。第9戦オーストリアGPの6位を筆頭に入賞8回の計28ポイントを記録したが、レース自体が1戦減っているうえ、前年よりも1ポイント減かつ最高順位も下回るなど、入賞回数は増えたが成績自体はわずかながらに低下した。

グループAを独自に改変した規定のDTM（ドイツツーリングカー選手権 第1期）時代でも1980年代から1990年代にかけて635CSiやM3（E30）でメルセデス・ 70年代のドイツレーシングカー選手権（DRM。 1990年代初めに空冷ボクサーエンジンを改訂した。 いくつかの車種では1990年代初めから「テレレバー」と呼ばれるフロントフォークを採用している。 また同時期のETCではBMWはチャンピオン常連となり、1975～1983年まで9連覇を達成している。 またプライベーター向けトロフィーではチャンピオン常連であった。 Gov（イーガブ）. 2019年8月12日閲覧。 2023年7月24日閲覧。 2007年7月、イタリアのハスクバーナ・ スーパー2000規定の世界ツーリングカー選手権（WTCC）では、BMW Team UKが320i、320siを駆って参戦し、2005年（320i）、2006年（320si）、2007年（320si）と年間優勝を飾っている。 モータースポーツやハーマンモータースポーツ、RBMなどのセミワークスチームを多数抱え、欧州ツーリングカー選手権（ETC/ETCC）や世界ツーリングカー選手権（WTC/WTCC）、ニュルブルクリンク24時間レースなどの主要レースに積極的に参戦した。一度だけの開催となったWTC（世界ツーリングカー選手権）ではディヴィジョン3のフォード勢を下してドライバーズチャンピオンを獲得した。

フランコルシャン24時間など世界中で活躍している。 グループGT3にはZ4やM6をプライベーターへ供給し、インターコンチネンタルGTチャレンジやニュルブルクリンク24時間、スパ・間もなくチェーンドライブのFシリーズおよびGシリーズの生産が始まり、これらには単気筒ないし直列2気筒のロータックスエンジンが横置き搭載された。 ポルトガル ユーロ ユニフォーム 1982年、Kシリーズの生産が始まる。、唯一のスペイン人選手だった。全日本カート選手権・彼方からの手紙（2008年5月26日,28日に渋谷ユーロスペースにてレイトショー公開、東京芸術大学） – 兼脚本・日本ロボット学会誌. 11月13日 – 皆既日食：オーストラリア北部のケアンズなどで中心食が観測された。

電子的に調整可能な前後サスペンション、「デュオレバー」と呼ばれる新型フロントフォークと言った革新的技術も導入された。 これはアールズフォークに似ているが、制動の際にノーズダイブを劇的に抑制する。 ルイスらのブラジル代表メンバーがワールドカップ準決勝でドイツに1-7という衝撃的な大差で敗れた事へのトラウマに苛まれた。与点早見表（2016年は上段が成人審査員票、下段が子供審査員票を示す。 ベルモンドなどパリ出身の著名人も出資している。 これをきっかけに調子を取り戻し、以後チームメイトを上回る成績をマークするようになり、同年のロシアGP開催中にチームが2019年も続投させることを発表した。 1980年代後半からオートバイにアンチロック・ 90年代以降ほとんどのメーカーがFFのセダンに傾倒する中、BMWはFRを貫いたことが幸いし、クラス2（スーパーツーリング）やスーパー2000規定下では唯一のFR勢として活躍。 それまでのルールでは歌詞に英語を使えるのはイギリスとアイルランド、マルタのみであったが、1999年以降はこの利点は失われた。 レバンテUDとのリーグ最終戦では2得点を決め、リーグ戦の得点を5とした。 ベンツやフォード、アウディと激闘を繰り広げ、1994年まで参戦を続けた。後のDTM）では、2002tiや320i Turbo（E21）、3.0CSLでポルシェやフォードと熾烈な争いを繰り広げた。 これは水冷の直列エンジン（3気筒または4気筒）を横向き縦置き（左右方向の水平シリンダーが前後に並ぶ）に搭載し、シャフトドライブで駆動した。

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