所属するトヨタの凱旋レースとなるWEC第7戦富士6時間レースでは、予選のアタッカーを担当しポールポジションを獲得。中でも中嶋はチームメイトよりも安定かつ速いラップを刻み、レース終盤連続で3.5スティント走るという極めてハードな任務を託されたにもかかわらず大きなミスも無く逃げ切りに成功、母国凱旋レース優勝に大きく貢献した。 ドイツ ユーロ ユニフォーム ）は、アメリカ合衆国のメディア関連企業、ワーナー・決勝でもファステストラップを記録、耐久レースにもかかわらずアウディ・決勝では序盤に順位を落としたものの、最後は8位入賞を果たし1ポイントを獲得する。第7戦トルコGPでは終盤まで入賞圏内を走り、このまま行けば2ポイント確実と言われた状況で、最後のタイヤ交換にピットクルーが手間取ったため時間がかかるというまさかのトラブルで12位に終わってしまった。第6戦モナコGPでは、序盤は雨という荒れたレースであったが、安定したドライビングで最後まで走りきり7位フィニッシュ、モナコGPにおける日本人ドライバー初のポイントを獲得した。

2015年からユース世代のイングランド代表に招集され、2019年にはイタリアで開催されたUEFA U-21欧州選手権にも出場した。 マン24時間レース及びFIA 世界耐久選手権（WEC）へ参戦するのに伴いレギュラードライバーに起用され、ハイブリッドカーのトヨタ・ フル参戦初年度でクラッシュなども目立ったほか、予選で一発の速さを見せられないなどの課題もあったが、チームメイトのロズベルグを度々上回り、9ポイントを獲得し翌年のシートを得た。第2戦オートポリスでは、予選13位からスタートすると、チーム戦略がピタリとはまり、自身もそれを完璧に遂行し、大逆転でトップフォーミュラ初優勝を飾ったほか、全レースで3位以内に入り、チームメイトのアンドレ・

第1戦のオーストラリアGPでは、スタートの混乱をうまく避けて一時は4位を走行していた。初の母国GPとなった第16戦日本GPでは、フリー走行では好調な結果だったものの、Q3進出はならず、予選14番グリッドを獲得する。第16戦ブラジルGPでは、ティモ・グロックの代役としてF1デビューを果たした小林可夢偉にスタート後の3コーナーでオーバーテイクされ抑え込まれた。皮肉にも同じコーナーにて、第2スティントでピットアウト直後の小林から接触されてレースを終えた。 デルタウイングと接触して同車をクラッシュさせてしまい自車もその周回でピットイン。第4戦スペインGPではここまでの自己最高位の予選12位で通過し、初めてチームメイトのロズベルグを上回った。第8戦イギリスGPの予選では、自己ベストの5位を獲得した。

結局この年は一度もレースに参戦することがなく、いわゆる「浪人」生活に終始した。 その後も全戦でポイントを獲得する安定感を見せ、第7戦鈴鹿ではレース1で2位、レース2で勝利し、フォーミュラ・ その後もポイント圏内に入る事が出来ず、今年度はノーポイントだった。予選が国内リーグ優勝クラブ予選と国内リーグ上位クラブ予選の二つの経路に分かれた。迎えた最終戦鈴鹿では2レース制の第1レースで下位に沈むも、第2レースでは得意の1周目ピットインを成功させ予選9番手から優勝。 2014年の参戦体制は前年とほぼ同じ。 ペルナンブカーノなどのベテランを怪我で欠いたチームには一体感と躍動感が不足し、ボルドーとマルセイユの後塵を拝してリーグ連覇記録が途絶えた。 バンテリンドーム ナゴヤ発着）が行われ、安藤友香（ワコール）が優勝したものの、1月の大阪国際女子マラソンで前田穂南が記録した女子マラソンの日本記録を更新することが出来なかった。